根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称充电联盟）数据，2025年1月，充电基础设施增量为39.5万台，同比上升49.5%。其中公共充电桩增量为18.1万台，同比增长222.5%，随车配建私人充电桩增量为21.4万台，同比上升2.9%。截至2025年1月，全国充电基础设施累计数量为1321.3万台，同比上升49.1%。

  市场也关注到了充电产业的潜力。天眼查专业版数据显示，从企业注册数量趋势来看，近十年间，充电桩相关企业的注册数量呈现出显著的逐年增长态势，并在2024年达到顶峰，达17.4万余家。

  充电基础设施的快速增长，不仅得益于市场需求的推动，更离不开政策的有力引导。

  为加快补齐农村地区公共充换电设施短板，进一步释放新能源汽车消费潜力，日前，财政部、工业和信息化部、交通运输部等部门发布关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知，此次共有75个试点名额，中央财政奖励资金专项用于支持县域充换电设施补短板试点工作。

  各地也在积极布局充电设施的建设。北京市发布的《新能源汽车高质量超级充电站发展行动计划》明确提出，到2025年底，建成超级充电站1000座以上，超充桩2000个以上，城六区服务半径达到1公里，主流超充车型（800V电压平台）在超充桩平均一次充电时间可降至15分钟左右。河南省也在积极推进充电设施建设，根据《2025年河南省重点民生实事工作方案》，全年计划新建公共充电桩2万个以上，加快解决新能源汽车充电“最后一公里”问题。《安徽省新能源汽车产业集群建设2025年工作要点》提出，全年建成2.5万个公用充电桩、2.3万个专用和自用充电桩，实现“充电站县县全覆盖、充电桩乡乡全覆盖”。

  在政策推动的同时，技术创新也在为充电设施的发展提供强大支撑。

  在上海市徐汇区的三汇路充电站，记者看到，尽管固定充电桩已被占满，但现场的工作人员仍然在引导车辆入内充电。一辆无人智能小车缓缓驶向需要充电的车辆，成功“握手”后，车辆显示屏显示出半小时的待充满时间。

  这正是上海市首个“光储充放”一体化项目，于2月6日在徐汇区三汇路充电站正式投用。据了解，该站不仅实现了“自发自用、余电上网”的高效能源利用模式，还配备了智能移动储充车，集储电、充电、放电于一体，一次储电达104度，充电功率达60千瓦。

  “这一项目不仅为电网削峰填谷提供了支持，也展现了充电设施与能源管理深度融合的未来发展方向。”国网上海市南供电公司营销部曹一凡说。

  “实际上，随着智能网联技术的普及和自动驾驶技术的发展，充电设施的技术创新将成为未来支持新能源汽车发展的重要方向。”充电联盟副秘书长仝宗旗在接受记者采访时表示，例如无线充电、移动充电等自动充电方式的应用场景将不断增加。同时，清洁能源的利用也将成为充电设施的重要发展方向。

  值得关注的是，车企之间的合作同样为加速充电设施布局完善提供了助力。小鹏汽车日前宣布与大众汽车集团（中国）、bp pulse等企业达成合作，共同打造充电网络。小米汽车也在日前宣布将与蔚来、小鹏汽车、理想汽车开始充电网络合作，三家车企旗下充电桩入驻小米充电地图。

  “充电设施的建设不仅需要政策引导，还需要技术、商业模式和政策支持的协同推进。未来，充电设施将与智能网联汽车深度融合，为用户提供更加便捷、高效的出行服务。”仝宗旗说。

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