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谁也没想到，曾经恒大系最不被看好的造车产业，反而成了恒大停牌16个月后首个复牌的公司。但它复牌当日，股价便大跳水，暴跌61.25%。

事实上，恒大造车除了气势上风风火火外，从未被行业所看好。还记得2020年恒大汽车在车展上6车齐发，行业史无前例的浩大声势，一度让恒大汽车股价从10.8港元涨到2021年2月的72.25港元，最高市值也曾达到过7856亿港元，甚至比比亚迪的市值还高。

但随着恒大汽车迟迟无法推出正式的量产车，加上恒大地产业务暴雷的影响，恒大汽车的市值短时间内蒸发了98%。

截止此次复牌前，恒大汽车也不是没有挣扎过，曾在去年7月推出了首款量产车型恒驰5，当时恒大集团总裁自信喊出了“恒驰5 17.9万的甩卖价，认为一定会大卖，但事与愿违的是，随后恒驰5不仅没有大卖，恒大汽车还频频传出裁员、解散的消息。而截止去年底，据恒大汽车相关人员透露，恒驰5上市两个月累计交付仅324辆，截止目前恒驰5交付约1000辆。考虑到自恒大造车以来，累计亏损989.1亿元，相当于每卖一台车亏了1个亿。

至于这次复牌对恒大来说，最大的实际意义可能在于恒大汽车对外证明自己或许还有救。

另外，据悉恒大汽车希望通过股权或债务融资的方式，筹集5亿美元，以供恒驰5能够继续正常生产销售 ，同时希望能够支撑未来的恒驰6、恒驰7等新车的研发和生产。据相关透露，目前恒驰6和恒驰7已经在天津工厂开放试驾，说明车型的设计完成度已经相当高。

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